南京獲國家科技獎項目中產學研合作超七成

　　開展產學研聯合創新是當前科技活動最重要的方式之一。在今天公布的2011年度國家科學技術獎勵中，江蘇地區共有55個通用項目獲獎，由我省單位主持完成的有23項，其中產學研合作完成的17項，占了七成多。南京的情況也很類似，在28個獲獎的通用項目中，完成人一欄中越來越多同時出現高校和企業和名字，產學研合作完成的項目也超過了七成，這些項目中不少已取得了產業化的重大突破。昨天下午，記者第一時間采訪了部分已經獲得轉化“豐收”的產學研合作項目。

　　攻克農田種植的世界性難題，為全國農民增收節支上百億元

　　【項目名稱】克服土壤連作生物障礙的微生物有機肥及其新工藝

　　【完成單位】南京農業大學與江蘇新天地生物肥料工程中心有限公司等

　　【獎項】國家技術發明二等獎

　　民以食為天，但很多人不知道，我國現代農業中5億多畝經濟作物正普遍遭受著以土傳枯萎病害為主的土壤連作生物障礙危害，急需找到安全有效的解決辦法。南京農業大學教授沈其榮帶領團隊，從20年前就開始攻克這一世界性的難題，并取得了極大的成效。由南農大與江蘇新天地生物肥料工程中心有限公司產學研合作推廣的新技術，目前已在全國20多個省市自治區得到應用，為農民增收節支上百億元。

　　據介紹，我國每年產生6000萬噸養分資源的固體有機廢棄物，其中包括畜禽糞便、農作物秸稈、農產品加工下腳料、廚余和篩選過的有機垃圾等，在這些農業廢棄物中，如果有50%做成有機(類)肥料，至少將給我國節省40%左右的化肥，即每年將節省或替代2000萬噸標準養分的化肥，并且能夠顯著提高我國化學氮肥的利用率。沈其榮及其團隊所做的，就是通過技術創新，將這些農業廢棄物轉化成為能夠克服土壤連作生物障礙的微生物有機肥。

　　“在太湖流域，每年未加利用而浪費的有機肥原料約有4000萬噸，折算成干燥物重約1500萬噸，其中含氮30萬噸、磷40萬噸，還有鉀和其他微量元素。如果將這些全部制成有機(類)肥料，就相當于100萬噸左右的化肥，是江蘇省每年化肥施用量的40%至50%。”沈其榮介紹說，把這些有機廢棄物從源頭控制住，充分利用起來，不僅能生產出改善土壤活性以及提高作物品質的有機(類)肥料產品，還可以大大減輕對水體的污染。

　　2003年，一個偶然的機會，江蘇新天地氨基酸肥料有限公司從南京農業大學轉讓了一項關鍵ZL技術和產品，打開了雙方產學研合作的“窗口”。2007年10月，江蘇新天地生物肥料工程中心有限公司成立，與南農大聯手瞄準太湖周邊固體有機廢物資源化技術進行產學研一體化建設。近年來，共指導建立6家大型有機肥企業，每年從太湖邊消納利用100萬噸畜禽糞便等固體有機廢棄物，直接減排氮磷鉀營養1萬多噸進入太湖水體。同時正在太湖邊投資5000萬元建立日處理和利用藻泥1000噸的產業化生產基地，形成年產15萬噸抗土傳病害微生物有機肥生產線。

　　國產高端汽車生產線“骨架”，走進美國福特、日本豐田汽車廠房

　　【項目名稱】汽車裝配線摩擦輸送關鍵技術及成套設備

　　【完成單位】南京航空航天大學與江蘇天奇物流系統工程公司等

　　【獎項】國家科技進步二等獎

　　汽車工業是國民經濟的支柱產業，中國正從汽車制造大國向汽車制造強國邁進，對相關技術與裝備的自主創新顯得尤為重要。南京航空航天大學教授楊雷、樓佩煌等組成的團隊，針對汽車制造的核心裝備——汽車裝配輸送系統開展10多年的專項研發。技術成功轉化并實現產業化后，已成功占據國內大部分的市場，并打入世界汽車制造王國——美國和日本。

　　“通俗地說，我們研發的‘汽車裝配線摩擦輸送關鍵技術及成套設備’就是汽車生產線上的‘骨架’。”南航機電學院教授樓佩煌昨天對記者說，自福特100多年前發明汽車流水生產線以來，鏈式牽引一直作為汽車裝配輸送系統的主流技術沿用至今。但由于鏈式輸送系統存在節拍慢、共線車型少、空間利用率低、能耗高、噪聲大等缺陷。

　　樓佩煌所在的團隊專門針對鏈式輸送系統存在的問題，開展技術攻關，發明了摩擦驅動輸送技術，并在柔性轉載、高速精確定位等關鍵技術上取得了突破。“使用我們的技術，可以將傳統汽車生產線效率提高了3倍，為汽車生產廠家節省能耗40-60%，并可優化廠房布局，節省空間25%，還可大大減少投資。”

　　“通過與江蘇天奇物流系統工程公司聯手轉化，我們的這一先進技術成功變身為深受國內外客戶歡迎的產品。在與日本大福、德國埃森曼等世界一流同行的競爭中屢次勝出，目前已出口到俄羅斯、巴西、馬來西亞、印度等國，并進入了美國福特和日本豐田、日產汽車的生產廠房。在國內市場，也已用于中國十大汽車集團中的一汽、上汽、東風、長安、廣汽、奇瑞、吉利7家，以及一汽大眾、上海通用、東風日產、廣汽本田、長安福特等10余家大型合資汽車制造企業。”樓佩煌介紹，該項目共申請發明ZL19項，授權12項，獲得軟件著作權1項，并取得了顯著的經濟效益，近3年累計銷售超過11億元，新增稅收6300萬元。這一成果目前已經在倉儲、機場、郵政等行業開始應用。

　　省科技廳相關負責人表示，這一項目堪稱產學研合作的典范，高校和相關企業還合作共建了“江蘇省物流自動化裝備工程研究中心”，在諸多關鍵技術上取得重大突破，推動了我國汽車裝配輸送技術的高效、柔性、綠色的跨越式發展。