多腿走路車用替代燃料助力新能源

　　在電動車和混合動力汽車在中國大行其道的時候，替代燃料也在尋求發展之路。

　　一年前，國務院在其印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》中提道：“要因地制宜地發展替代燃料汽車，積極開展車用替代燃料制造技術的研發和應用，鼓勵天然氣(包括液化天然氣)、生物燃料等資源豐富的地區發展替代燃料汽車。探索其他替代燃料汽車技術應用途徑，促進車用能源多元化發展。”

　　如今《規劃》已出臺一年，由于受資源分布的限制，目前除天然氣外，甲醇、乙醇等其他替代燃料汽車在我國的推廣仍具有很強的地域性特點，替代燃料的發展呈現出“多條腿走路”的態勢。

　　天然氣發力

　　目前，全國范圍內較大規模使用的替代燃料技術主要有壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)技術。

　　去年年底，國家發改委發布的《天然氣利用政策》正式施行。這體現出國家大力發展天然氣汽車的堅定決心。在商用車領域，由于在安全、環保、整車輕量化和整車續駛里程等方面具有明顯優勢，液化天然氣(LNG)汽車近年來增長迅猛，各大商用車企紛紛投身LNG汽車藍海，使得LNG汽車在天然氣汽車中的比例逐年增高。

　　事實上，在商用車領域LNG正在逐漸取代CNG，成為天然氣公交車的主流技術。而在重卡領域，天然氣卡車，尤其是LNG卡車的增長則更為驚人。

　　2012年，我國天然氣卡車銷量超過1萬輛，同比增長翻了一番。業內人士預計，今年天然氣卡車的銷量增長將繼續翻番，而明年的銷量規模則有望趕上天然氣客車。中國重汽一位負責人預測，隨著加氣站等設施的不斷完善，2013年天然氣重卡市場將呈現爆發式增長，預計總銷量將突破3萬輛。

　　多腿走路

　　除了天然氣外，綠色燃料甲醇汽車也是目前新能源發展的路徑之一。2012年1月31日，工業和信息化部印發《關于開展甲醇汽車試點工作的通知》。《通知》指出，工信部決定在山西、上海和陜西開展甲醇汽車試點工作。據了解，早在2009年，工信部就已經在部分地方開展了甲醇燃料的試驗工作。

　　中國機械工業聯合會執行副會長張小虞表示，目前電動車在中國還不具備產業化的條件，新能源發展的方向是混合動力、天然氣和甲醇為主的多元化路徑，這樣才符合中國國情。

　　在他看來，甲醇原料來源廣泛，生產工藝成熟，主要來自煤化工和天然氣合成，可以利用煤炭、天然氣、煤層氣、生物物質等制成，從我國“缺油、富煤”的能源結構特點看，作為替代燃料甲醇的發展前景廣闊。

　　盡管有利條件多多，甲醇燃料的大面積推廣目前并未實現，行業人士表示：“甲醇燃料車以前得不到推廣，是因為得不到相關部門的認可。現在工信部已經發文進行試點，很快甲醇燃料商用車就能夠上目錄和《公告》，這樣，甲醇燃料在商用車上大面積推廣指日可待。”

　　事實上，發達國家汽車企業新能源發展上也并不是堅守同一路線。即使是全球最大的混合動力汽車生產商豐田，也跳過純電動汽車，直接進軍下一個綠色科技突破——氫汽車。氫汽車是一種燃料電池汽車，無污染，不消耗石油，將氫轉化為電力。

　　這預示著，在大力推行混合動力技術的同時，豐田并沒有放棄其他新能源汽車的發展可行性。這或可為國內發展新能源汽車提供思路。