“網聞”問切：臭氧成北京夏季首要污染物

“網聞”回放

近段時間，“臭氧超越PM2.5成北京首要污染物”的說法在互聯網上流傳。在環境保護部門和專家學者眼中，網絡流傳的說法是否成立？臭氧污染是怎樣形成的？臭氧污染是否能夠防治？帶著公眾的疑問，記者采訪了相關人士。

夏季首要污染物還真是臭氧

根據北京市環境保護檢測中心5月24日的預報顯示，5月25日至28日連續4天，北京市污染擴散條件將由比較有利轉為一般，空氣質量也將受此影響由優、良好轉為中度污染。

值得注意的是，無論是權威部門對未來空氣質量的研判，還是此前已經產生的監測數據，連日來影響北京空氣質量的首要污染物確實都是臭氧。數據顯示，2015年5至8月間，北京市的首要污染物也是臭氧。

北京市環保監測中心技術員陳晨介紹，臭氧的主要來源是空氣當中的氮氧化物和揮發性有機物（即VOC），二者在日照充足、空氣干燥的條件下就可生成臭氧。因而，臭氧污染多發于夏季，北京市多發于5月至9月。

據介紹，北京市從2013年開始監測臭氧污染物以來，發現臭氧超標天數占總超標天數比例有增加的趨勢。但是，臭氧污染主要集中在中度污染等級以下，通常不會達到重度污染水平。

好臭氧還是壞臭氧

在很多人的認識中，臭氧是需要保護的。怎么一下子又成污染物了呢？

由此發端，人類賴以生存并需要大力保護的臭氧層和臭氧污染是一回事嗎？

陳晨解釋，用比較通俗的說法，臭氧層集中在很高的高空，其主要作用是吸收和阻擋紫外線，由于離人類太遠，不會造成任何傷害，因此可以說是好臭氧。而帶有污染性的臭氧，則是指近地面的臭氧。

針對公眾提出的如何規避臭氧污染問題，專家指出，最好的辦法是“錯峰出行”，即盡量在高溫和強光照的時間待在室內。按此推理，選擇在夏季的中午進行戶外活動，是不明智的。

此外，與PM2.5呈細顆粒狀不同，臭氧是以氣體的狀態存在的，就預防器具而言，僅有帶吸附功能的口罩有一些效果。

尾氣、油氣都應該管住

近年來逐漸強烈的臭氧污染來自哪里，又該怎樣防治？

北京市環保局機動車排放管理處副調研員吳迪解釋，機動車排放、燃料燃燒都會產生氮氧化物，石化生產排放、油氣揮發、機動車排放以及涂料使用釋放都會產生VOC。因此，氮氧化物和揮發性有機物是臭氧的重要前體物。

研究表明，北京市機動車排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）分別占各類污染物總量的86%、32%、56%。由此認識，控制機動車排放污染，不僅是減少PM2.5的重要方式，而且也是遏制臭氧污染的主要途徑。

公眾很少能想到的是，一般汽油在儲運銷過程中的任何暴露操作，氣體減壓釋放，設備滲漏，以及其他非正常情況下，都會產生油氣排放。油氣作為揮發性有機物的一種，也是臭氧污染的來源之一。

因此，除加強機動車排放污染控制力度之外，切實減少揮發性有機物特別是油氣排放，也是減少臭氧污染的重要方法。目前，北京市已經啟動了油氣回收治理改造工程，完成了全市加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收治理改造，此舉或將為持續改善首都空氣質量發揮重要功用。