車載電腦漸成新型汽車標配未來司機將不再獨行

　　在最近英國國家微電子學會主辦的一場名為“未來的世界”研討會上，與會專家認為，在汽車上安裝更加智能的微型計算機系統、在城市部署綜合交通系統能讓駕駛變得更加安全、智能和環保。英國廣播公司（BBC）9月18日對此進行了報道。

　　車載計算機越來越多

　　美國飛思卡爾半導體公司專為汽車、手機、網絡等應用提供各種先進的嵌入式半導體解決方案，其歐洲區經理斯蒂芬·溫尼瑞特說：“在未來，汽車很可能會成為擁有嵌入式計算機最多的產品。”

　　溫尼瑞特表示，現在平均每輛車安裝有25個到30個電子控制單元，而豪華汽車可能安裝有80個以上的電子控制單元。這些微型計算機控制著汽車的各個方面，包括汽車的穩定性、電力分配、安全性等等。

　　溫尼瑞特說，另外，還有一種趨勢變得越來越明顯：隨著碰撞探測系統以及雷達系統等技術變得越來越普遍，這些微型計算機有助于增強駕駛員的駕駛技能。他表示：“我們都感到自己的駕駛水平與10年前相比有很大的提高，那可能是因為我們從技術上獲得的幫助越來越多的緣故。”

　　對撞車事故做出更快速反應

　　在這場專題研討會上，有很多專家認為，由于這些微型的、智能化的處理器紛紛落戶汽車中，汽車駕駛可能即將迎來大變革：未來的駕駛將變得更加智能、安全和環保。

　　美國汽車市場研究公司SBD的分析師羅·伯恩利指出，未來的汽車將第一時間對撞車事故做出反應。一旦撞車事故發生，汽車可能會立即將自身所處方位以及每輛汽車中乘客的人數等相關數據發送給汽車緊急救助站，以便盡快得到服務。

　　溫尼瑞特表示：“更先進的車載系統將能夠使安裝在汽車各處的傳感器紛紛朝緊急救助站發送數據。這些數據有助于緊急救助站更精確地評價車禍的嚴重性以及可能會給乘客帶來的傷害，從而更好地制定相應的救援措施。”

　　隨著全球正在從汽油驅動的汽車過渡到混合動力汽車和純電動汽車，更聰明的汽車系統將變得越來越重要。溫尼瑞特說：“如果我們駕駛的是混合動力汽車或者純電動汽車，那么，我們就會非常關注汽車能夠行駛的里程數以及充電站的具體位置分布。”

　　溫尼瑞特表示，只有在車中安裝了傳感器才能夠精確地知道汽車電池中剩下的電力能夠支撐多久以及最近的充電站位于何處，如果能夠做到這一點，那將使電動汽車更受人們的追捧。

　　綜合交通系統為汽車“保駕護航”

　　溫尼瑞特說，為了讓駕駛更順暢，美國已經開播了單獨用于汽車與汽車之間進行溝通的廣播頻道，這表明，未來將會出現更多與駕駛或者交通路況相關的對話系統，無獨有偶，歐洲也在考慮為汽車專門開通一個頻道。

　　在高速公路上發生大堵車時，開設這種溝通渠道有助于更快更好地緩解路況。當汽車在高速公路上發生擁堵時，汽車通過車載的傳感器緊緊地聯系在一起，并且一起行駛。

　　溫尼瑞特表示，有能力讓汽車首尾相連、指示道路，能夠解決大城市交通堵塞的綜合交通系統即將出現，這就是國家綜合交通系統（ITS）。

　　研究表明，如果讓汽車在城市中的行駛速度從20公里/小時增加到30公里/小時，那么，全球每天就能夠節約190萬小時汽車能耗，除此之外，ITS也能夠大大提高汽車的駕駛性能。

　　自由與安全之博弈

　　然而，溫尼瑞特也指出，要想在城市安裝這樣的系統，并且讓其運轉起來的主要障礙并不在于技術，而是整個社會的觀念。人們必須明白，要想在路上獲得一路暢通的駕駛自由，可能需要其他系統或者他人為你做出一些決定；而且，駕駛員對自己汽車的某些控制權也可能會被剝奪。

　　溫尼瑞特表示，ITS可能使駕駛更加安全，并且減少道路上的死亡數量，但是，需要政治家大力推進這套系統的應用。

　　他最后指出：“這涉及到自由的問題，不過，難道駕駛員想擁有可能會傷害他人的完全不負責任的駕駛和浪費資源的自由嗎？似乎，這正是我們的現狀。”