由于近幾年的動力鋰電池的飛速發展，無論是生產工藝還是材料技術改進上，或價格的優勢，都有相當大的突破，因此它也為多并多串打下堅實的基礎。替代鉛酸電池的時代越來越近。無論電動自行車還是后備電源，它的市場占有率自然也開始瘋狂擴大，這是不可否認的事實。那么，為了電池的安全與壽命，鋰電池的有效保護自然也少不了，此時保護板在電池包內也是一個非常核心的部件之一。
理論上來講，動力多串電池保護板已經沒有太多的電子技術含量了，比如電路與軟件處理，有太多的選擇。其主要是把保護部分如何做到穩定，可靠，更安全，更實用，當然價格也是其中之一。想要真正的想把它做好，那是一件非常復雜細心而又漫長的輪回工作。如果要按經驗與技術值的占比比值的話，技術只占20% 。經驗要占到80% 。做好動力電池保護板沒有個三五年的經驗，還是有困難的。當然做好與能做是兩回事。為什么會有這樣的結論呢?這是有依據的。說實話，保護板的方案電路并不復雜，只要在電池電子行業工作了一兩年，設計個電路與抄襲人家一個電路不是什么難事。比如：多串動力電池他主要是高電壓，大電流，高內阻工作(微電流)，電池包工作環境的考量等等，這都牽扯到多年的電子專業綜合經驗。大到要對整個PACK的了解，小到一個電阻,電容或晶體管的選型,或是布板時的注意細節。總的一句話，保護板主要是穩定，可靠，安全的保護電池組，保證電池組的正常安全使用或使用得更久，其它添加的特有技術與功能，都是浮云。