盡管遭遇階段性波折，鋰電池賽道的機會仍然巨大，未來10年至15年將迎來黃金發展期。
全國乘聯會數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車銷量達273.3萬輛，同比增長121.5%。
行業分析人士認為，盡管提價潮和疫情客觀上對新能源汽車產銷造成了一定沖擊，但只是擾動市場的短期因素，總體不會扭轉新能源汽車產銷向上的趨勢。
“鋰電池行業要抓住新能源汽車釋放的這波紅利。”星恒電源總裁馮笑認為，包括鋰電池行業的整個產業鏈要找準定位，做好市場規劃。星恒電源已經在鹽城布局新能源汽車鋰電池生產基地，產品定位15萬元以內、續航300公里以內的新能源汽車，預計明年投產。
在新能源汽車消費帶動下，越來越多的產品都會使用鋰電池作為動力。馮笑表示，今后衣食住行等方方面面的產品越來越自動化、智能化，鋰電池的應用場景也會更加豐富，行業將迎來爆發期。
不過，隨著鋰電池行業熱度不斷上升，這一賽道也變得愈加“擁擠”。
“未來3年至5年，可能還會有一大批鋰電池企業被洗牌。”馮笑說，鋰電池行業技術門檻高，而國內開設相關專業的高校一直較少，具有專業背景的技術人才稀缺，“不是抄作業就能活下去的。”如果沒有核心技術、沒有獨立的戰略部署、沒有具有競爭力的差異化產品，很難在行業內長久發展。