黃茅海跨海通道項目高欄港大橋合龍

發布時間：2024-03-20 17:26 原文鏈接：黃茅海跨海通道項目高欄港大橋合龍

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3月20日上午，經過近4小時的精調和鎖定，黃茅海跨海通道項目高欄港大橋順利合龍。這是黃茅海跨海通道2座主橋中首個合龍的主橋，標志著項目上部結構施工取得重大突破。

記者獲悉，黃茅海跨海通道是粵港澳大灣區又一超大型跨海工程，連接珠海市和江門市，線路全長約31公里，跨海段由高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋組成。高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，共97個梁段，由中鐵大橋局、中交路建、上海振華重工共同承建。

“為確保完成施工安全質量目標，我們進行了多次研討和計算模擬，選擇在鋼箱梁外腹板處焊接限位板，來固定鋼箱梁兩端，并優化了匹配工裝及施焊順序。調整完成后，施工線形與監控線形誤差在10毫米內范圍內，實現了高精度合龍。”黃茅海跨海通道項目總工程師沈大為說。

為減輕結構自重并改善空氣動力性能，高欄港大橋主梁采用分體式鋼箱梁，由中間的橫梁連接起箱體，形似杠鈴，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度弱”的特點，這一特性對起吊階段的變形防控提出挑戰。

據介紹，高欄港大橋斜拉索采用高強度低松弛平行鋼絲，單塔雙索面共92根斜拉索，最長約387米，單根最大重量（不計錨具）約為33.4噸，單塔斜拉索總重約1424噸。

“自2023年6月19日高欄港大橋首榀鋼箱梁架設成功，歷時275天高欄港大橋合龍，全體項目建設人員風雨無阻。”黃茅海跨海通道項目負責人朱超表示，目前，黃茅海跨海通道項目進展順利，黃茅海大橋和高欄港大橋5座主塔均已封頂，高欄港大橋已完成合龍，獅山隧道與象山隧道兩座隧道先后貫通。黃茅海大橋東塔鋼箱梁架設完成30節、中塔鋼箱梁架設完成21節、西塔鋼箱梁架設完成30節，全體建設者以高質量建設目標為指引，力爭年底主體工程完工。