南昌新能源公交車投入運營
11月3日下午，南昌市首批47輛插電式氣電混合動力公交車以及為之配套服務的首座充電站投入運營。省委常委、常務副省長莫建成出席運營啟動儀式。 據了解，此次首批47輛插電式氣電混合動力公交車將投入到南昌市16路、88路公交線路上運行，其中88路10輛、16路37輛。這2條線路均橫穿城市中心，日均客運量達10余萬人次。而為插電式氣電混合動力公交車提供配套服務的首座新能源汽車充電站設在昌南，占地3000多平方米，總投資900余萬元，設置了25個充電樁，可同時為34輛公交車和16輛小汽車充電。首個充電站的建成投入運營，標志著南昌市在新能源汽車推廣應用方面又邁出了堅實的一步。今年，該市公交系統還將在紅谷灘新區、民營科技園、長堎地區新建3座新能源汽車充電站，規劃新增充電樁58個，為新能源汽車用戶提供更便捷的充電服務。 啟動儀式結束后，莫建成一行參觀了新能源汽車充電站，并乘坐體驗了88路新能源公交車。......閱讀全文
概述電動汽車鋰離子電池正確充電方法
1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。 2、當電動汽車行駛過程中鋰離子電池出現電量過低提示時，應該盡快及時給鋰離子電池充電。 3、充電器指示燈轉綠燈之后再充1-2小時左右，即可停止充電工作。 4、高溫天氣電動汽車鋰離子電池不可在陽光暴曬下充電，不能在行駛后立即充電夏天到了
奧將大規模擴建電動汽車充電站
奧媒綜合報道，截止2013年7月底，奧地利電動汽車共計1685輛，僅占奧汽車總量的0.04%;今年1至7月奧新注冊電動汽車 277輛，僅占新注冊汽車量的0.14%。奧電動汽車增長緩慢的一大原因是基礎設施不完善，電動汽車充電站數量較少。為此，由奧地利最大的能源公司 Verbund和西門子公
淺談電動汽車智能充電樁的設計與應用
北京冷水機與一般的水冷設備完全不同，因為冷水機組有完全獨立的制冷系統，絕不會受到氣溫和環境的影響。水溫可在5 ~ 30范圍內調節控制，達到高精度、高效率控溫的目的。冷水機組配有獨立的水循環系統，冷水機組中的水循環可以節約大量的水。通過壓縮機進行制冷，然后與水進行熱交換，使水的溫度降低，通過循環泵
新能源汽車充電樁瓶頸需突破引投資機會
隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。不過，隨著新能源汽車行業發展的提速，充電樁數量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構成了資本市場的潛在投資機會。有分析人士指出，我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續將不可避免地迎來
新疆出臺電動汽車充電服務費標準
新疆維吾爾自治區充電設施經營單位可以向電動汽車用戶收取電費及充電服務費。電動汽車充電服務費上限價格水平暫定為1.2元/千瓦時；電動公交車充電服務費上限價格水平暫定為1元/千瓦時。 記者從自治區發展改革委獲悉，為促進電動汽車的推廣和普及，提高電力消費在終端能源消費中的比重，推動電化新疆工作方案
電動汽車園無錫新能源夢
油價不斷上漲，具有零排放、低噪音、低能耗等優勢的電動汽車成為人們關注的焦點。無錫自2010年10月起，已陸續建成兩座充電站及配套營業廳，共建成165臺充電樁。兩年來，除了正常運營的江陰充電站外，記者近日在走訪中看到，其他一些充電站、充電樁仍面臨零使用的尷尬。政策春風下，新能源汽車在這座
天津推廣新能源汽車每年節油1億升減排30萬噸
天津新能源汽車各領域新增2.46萬輛,天津市新能源汽車保有量達到3.85萬輛,占天津市機動車保有量的1.4%。按照同等燃油車能耗和排放量計算,已推廣的新能源車輛,每年可節省燃油1億升,減少二氧化碳、一氧化氮等有害氣體排放近30萬噸。 在公交領域,天津新能源公交車累計保有量達到3220部,占在運
河北省大力推動新能源汽車推廣應用
日前，河北省先后出臺《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》和《關于加快全省電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，強力推進新能源汽車推廣應用，加快新能源汽車產業發展。 9類新能源汽車納入補貼范圍 《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》提出，將機關公務車、機要通信車
北京最大電動公交車充換電站正式投運－尾氣零排放
一輛455路電動公交車駛入換電車間，兩臺“換電機器人”一左一右，順著地上的軌跡自動滑行到公交車身兩側，同時開始為公交車換裝電池……昨天，位于四惠的本市最大電動公交車充換電站正式投入運營，它擁有國內最先進的充換電系統。 國家電網北京市電力公司營銷部工程師黃宇告訴記者，作為四惠交通樞紐的配套設
霧霾治理倒逼新能源汽車發展－專家探討發展模式
“全國新能源推廣的成績單非常不理想，新能源車推廣了21個月，僅完成目標任務的11%。”中國道路運輸協會城市客運分會常務副理事長胡劍平1日在長沙表示，治理霧霾PM2.5成為公交車電動化的強勁動力與壓力，中國新能源汽車發展的機遇與挑戰并存。 當天，“新能源公交車示范推廣與商業模式發展論壇”在長沙舉
新能源車受到哪些制約？
面對大氣污染防治的嚴峻形勢，新能源汽車的推廣進入實質階段，國家和地方的相關政策也在逐步落實。在剛剛結束的“兩會“上，多位代表暢談如何加強新能源汽車的推廣應用，并指出操作層面還存在的實際問題和制約因素。 問題 政府采購導向不夠 支撐體系尚未形成 安徽代表團認為，新能源汽車發展中存
西寧實施公交車燃氣電能替代－連續15個月減碳排1618噸
圖為充電場內的電動公交。 記者11日從國網西寧供電公司獲悉，青海西寧自2017年7月實施公交車燃氣電能替代以來，已為288輛新能源公交車提供清潔電源，連續15個月實現公交車燃氣電能替代16萬升，減少二氧化碳排放1618噸。 西寧地處河湟谷地，是青藏高原的門戶和生態屏障，作為生態脆弱的重點地區，西
合肥市擬建五公里電動汽車充電圈
基礎充換電設施，可謂目前新能源汽車產業鏈亟須打通的最后環節。近日，安徽合肥市表示將在幾年后建成“五公里充電圈”，即電動汽車在本市每五公里范圍內就能找到充電的地方，真正解決充電難的問題。 截至2012年12月初，合肥市電動汽車擁有量已突破3000輛。能否方便、快捷地為汽車充電，成為車主和廣大
日政府實施補貼－加速電動汽車充電站建設
據《日本經濟新聞》2013年1月6日報道，日本經濟產業省將拿出500多億日元補助經費，促進在高速公路休息站、主要公路兩旁的商業設施中設立電動汽車快速充電站。 電動汽車技術正在不斷提升，當前，一次滿負荷充電后的續航距離徘徊在200公里左右。為此，日產汽車、住友商事、JX控股等企業加速在汽車銷
國內首個電動汽車充電設施實驗室投運
4月25日，由國家電網所屬中國電科院建設的國內首個電動汽車充電設施實驗室順利投運。該實驗室由3座電動汽車充電站和1個充電監控中心構成，結合國家電網公司已建成的國家電網計量中心和電池特性實驗室的科研資源，在電動汽車充電設備、充電監控信息網絡、充電設施電能計量、動力電池組等方面具備了完整的
新能源汽車路徑清晰－充電樁瓶頸突破引投資機會
新能源汽車跨越發展充電樁成制約因素 自2013年開始，我國新能源汽車進入產業化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現明顯增長，據相關統計，截至今年上半年，新能源汽車累計銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強力支持密不可分。 9月16日，交通部印發《交通
韓國研究組發現汽車充電電池效率低的原因
韓國科學技術研究院發布消息稱，該院能源融合研究團與全北碳融合材料中心聯合研究組利用透光電子顯微鏡對電動汽車用高容量陽級材料的候選物質，即三元陽極物質(NCM，LiNixCoyMnzO2)材料的充放電過程進行研究，發現在沖放電時，根據鋰離子移動速度變化產生的電極材料熱化程度的不同，可在各表面和散裝
鋰電池電動汽車的充電過程注意事項
在純電動汽車的發展過程中，充電問題一直都是消費者的一個“后顧之憂”。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發展中的一大難題，2014年，北京市機動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢
廊坊一公司成功研發電動汽車快速充電技術
河北省廊坊市一家公司研發成功電動汽車快速充電技術，可讓使用磷酸鋰電池的電動汽車10分鐘快速充電行駛70多公里，一小時完全充電可行駛350公里。 這種快速充電技術有望促進電動汽車在河北乃至京津等地推廣使用，從而減少汽車尾氣排放，緩解空氣污染。 近年來，電動汽車因充電設施不完備、充電時間長、行駛
簡述石墨烯鋰電池實現電動汽車快速充電
了解石墨烯的人都了解，石墨烯是一種超導體。它導電更快更好。這種材料在鋰離子電池的應用上取得了重大突破。過去，我們給電池充電要幾個小時，但這種基于石墨烯的超級鋰離子電池可以在幾分鐘內充電，這是超級鋰離子電池的一大突破。 未來，我們的石墨烯超級鋰離子電池的充電時間將更接近于加注時間，這是我們技術發
新能源汽車中預充電阻的選型及分析（二）
一般來說，Vpre選擇為總電壓Vbat的90％或者95％，這里認為是90％，所以公式可以表示如下：T ＝ RC ＊ Ln10則R ＝ T ／ （C ＊ Ln10） ? ? ? 實例分析：若總電壓為700V，負載電容C為2000uF，設定預充時間最大為300ms，當電容電壓達到電源電壓95％時，單個脈
新能源汽車中預充電阻的選型及分析（一）
最近幾年，新能源汽車在中國得到迅猛發展。由于其高效、節能、低噪聲、無污染等特點，它已成為國內外汽車工業發展的新趨勢。雖然應用在新能源汽車上的電源、驅動以及控制系統在理論上與工業中的應用沒有太大區別，但由于汽車在不同工況環境下對安全性、穩定性、可靠性等方面都有極高要求，這就使得電動汽車在電路設計和所使
新能源汽車快速發展－充電設備業將進入發展快軌
6月23日，在廣東省電源行業協會與振威展覽（834316）共同主辦的第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會上，比亞迪、科陸電子、國電南瑞、珠海泰坦、聚電科技等300多家行業內知名企業展示了各類新能源汽車、智能充電設備產品和技術。業內人士表示，隨著新能源汽車的快速發展，充電設施建設運營
北京將首次啟動大規模新能源汽車充電樁建設
隨著新能源汽車開始進入百姓家庭，北京在今年將首次大規模建設新能源汽車充電樁，目前已完成城區100個公用快充網點選址，近期將陸續啟動建設;2014年內將完成1000個公用快充樁布局建設，覆蓋中心城區和近郊。 北京市發改委高技術處處長費翔在25日舉行的媒體見面會上表示，新能源小客車充電設施主要
共享汽車面臨困難多：牌照資源緊張－充電樁嚴重短缺
交通運輸部、住房城鄉建設部近期聯合發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）明確提出，“鼓勵分時租賃發展”，這給共享汽車行業注入了一針“強心劑”。但在產業和資本喧囂的背后，專家認為，共享汽車在中國起步較晚，牌照、停車位、充電樁已成為制約共享汽車發展的三大瓶頸。
電動汽車充電接口及通信協議新國標發布
12月28日，質檢總局、國家標準委聯合國家能源局、工信部、科技部等部門在京發布新修訂的5項電動汽車充電接口及通信協議國家標準。質檢總局黨組成員、國家標準委主任田世宏，國家能源局副局長鄭柵潔出席會議并講話。 這5項國家標準分別是：《電動汽車傳導充電系統 第1部分：一般要求》《電動汽車傳導充電用
電動汽車：充電電池，燃料電池，誰更有前景？
新能源汽車取代傳統燃油汽車是發展趨勢，但究竟充電電池汽車還是燃料電池汽車更具市場前景？在基礎設施投資方面哪種更具競爭力？目前尚無定論。德國尤利希研究中心1月30日發表的一份報告顯示，兩種技術基礎設施的成本在很大程度上取決于需要供電的車輛數量。如按數百萬輛車計算，氫燃料電池汽車的基礎設施建設成本相
國家能源局：電動汽車充電設施標準體系年內完成
國家能源局權威人士在接受中國證券報記者獨家采訪時表示，由能源局負責制定的電動汽車充電設施標準體系將在今年年底之前完成編寫及修訂工作，兩大電網公司、中石油、中石化、中海油以及多家電氣設備企業都參與了標準的制定和征求意見。 上述人士透露，國家能源局此前成立了負責電動汽車充電設施標準制定的行
《指導意見》對新能源汽車充電樁作出具體部署
充電樁是新能源汽車快速發展不可或缺的一環，對于新能源汽車車主及觀望者來說，充電問題始終是最大的關注點之一。近日，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），對充電基礎設施建設作出具體部署。 截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，其
新能源車新措施，旨在降低購置使用成本
降低新能源汽車購置使用成本。國家發展改革委、工業和信息化部等部門日前印發《關于促進汽車消費的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出10條措施，要求進一步穩定和擴大汽車消費，優化汽車購買使用管理制度和市場環境，更大力度促進新能源汽車持續健康發展。 新能源車電價一直廣受關注，《措施》明確，推動居民小