日制造業再添丑聞顯示器及汽車零部件等發現違規檢測
據日本共同社報道，11月2日，日立制作所集團核心企業日立化成發布消息稱，顯示器材料及汽車零部件等新發現違規檢測。日本國內全部7家工廠都存在違規。對象產品涉及包括已公布的半導體零部件及鉛電池在內的30種產品，已交貨的客戶擴大至約2400家企業。公司未透露交貨客戶的信息。 日本經濟團體聯合會(經團聯)會長中西宏明是日立制作所的董事長，將被追究企業治理能力。在KYB公司的免震和減震裝置及淀川制鋼所的設備零部件也出現違規檢測的情況下，日本制造業亟待恢復信譽。 據報道，日立化成社長丸山壽在東京舉行記者會，道歉稱“給相關各方造成困擾，深表歉意”。有關經營責任稱“看到調查最終報告后將考慮如何承擔責任”，表示辭職也是選項之一。 新發現違規的產品括有28種，客戶約達1900家企業。違規包未進行與顧客約定的檢測，或是將檢測結果篡改為符合標準。很多產品從5年多前就開始出現違規，甚至有可追溯到10年前的產品。半導體零部件及新發現違規的產品占總銷售......閱讀全文
汽車用非金屬材料的檢測
1、概述隨著非金屬材料的性能及加工工藝的日新月異，非金屬材料正以前所未有的速度被應用在汽車上。平均每輛轎車非金屬材料的用量已由 1981年的68.4公斤提高到目前的150～180公斤。伴隨非金屬材料在汽車領域應用范圍的日益擴大，也給此類材料相應性能的檢測提出了要求，例如汽車內飾材料有毒有害物質的揮發
汽車材料進入“輕”時代
不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產線開始運轉，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現了自主化制備，其產品不僅有望替代進口，而且生產成本具有國際競爭力，大規模國內商業運用在即。如此，包括碳纖維在內的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現。 近年來，各大車企爭相布局
汽車內飾材料中甲醛含量的檢測不容忽視
?1、甲醛有什么危害？? ? 甲醛濃度越高對身體危害越大。中華人民共和國國家標準《居室空氣中甲醛的衛生標準》規定，居室空氣中甲醛的zui高容許濃度為0.08mg/立方米。當室內空氣中甲醛含量為0.30mg/立方米時就有使人感覺有異味和不適感，0.50mg/立方米時可刺眼引起流淚，0.60mg/立方米
汽車電子檢測
隨著汽車行業電子化進程的日益推進，電子產品在車輛上的使用場合越來越多，在主被動安全系統，控制系統上的應用，要求產品在全壽命周期內安全可靠，可以正常工作。而在影音娛樂系統，舒適性配置上，越來越多的電子產品也對電子產品的使用場景提出了更多的高要求。汽車電子設備主要有哪些：1、與娛樂相關的：收音、CD、D
汽車內飾材料霧化儀器
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定 汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內
汽車配件材料試驗機
汽車配件材料試驗機1、實用范圍??QX-W700?微機控制電子試驗機為材料力學性能測量的試驗設備，可進行金屬與非金屬、高分子材料等的拉伸、剝離、壓縮、彎曲、剪切、頂破、戳穿、疲勞等項目的檢測。2、技術說明???微機控制電子材料試驗機使用控制技術，通過日本松下原裝交流數字控制器控制伺服電機配合同步帶使
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。 無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子結構。有彈性的橡膠狀水凝膠具有許多
新能源汽車深陷“原材料”僵局？
今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。碳酸鋰價格持續高企產生的效應不斷向產業鏈下游傳導，給動力電池、新能源汽車企業帶來不小壓力。是什么原因讓鋰價持續走高？新能源汽車如何化解“原材料之困”？ 3月17日，哪吒汽車發布車型價格調整說明，受上游原材料價格上漲、供應鏈供貨緊張等諸
新能源汽車電池材料有哪些？
新能源車型的電池是一臺車的核心。但是電池的材料有哪些呢？電氣化交通浪潮的興起，影響的不僅是松下、GS湯淺等電池供應商，也波及到了電池材料供應商，得意者有之，失意者也不在少數。新能源汽車電池材料，新能源汽車電池材料有哪些？ 一、正極材料的介紹 三元鋰電池分布在我們生活的各個角落，應用的領域除了
“超級果凍”材料可抗汽車碾壓
科技日報北京11月24日電 （記者張夢然）英國劍橋大學研究人員開發了一種柔軟而堅固的新材料，外觀和感覺就像軟軟的果凍，但其可承受相當于大象站在上面的重量，在壓縮時就像一塊超硬、防碎的玻璃。其還可完全恢復到原來的形狀，即使其80%的成分是水。無論是軟的還是硬的、脆的還是強的，材料的行為方式取決于其分子
汽車內飾材料霧化測定儀
霧化測試儀適用于汽車、飛行器等內飾材料，如汽車內飾塑料件、聚氨酯、紡織品、皮革、膠粘劑、非織造布、熱可塑性彈性體等材料在高溫下其揮發性成分蒸發情況的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。?技術特征：寬范圍、高精度控溫裝置輕松實現非標測試6個試驗位設計，可同時進行試樣試驗和空白試驗設備運行穩定，
汽車業推動TPE材料強勁增長
業界資深專家Robert Eller說，2014年北美熱塑性彈性體需求有望增長6-7％，部分原因在于受到了汽車業強勁增長的推動。 Eller近期接受采訪時說，這一數字高于2013年，因為總體來看，經濟在轉好。至少占到TPE需求量的一半的汽車市場在北美和全球都保持產量增長。 美國俄亥俄州阿
汽車線路短路如何檢測
短路檢測儀一般用于檢測汽車的短路情況。如果沒有這樣的設備，就要人工淘汰。手動短路故障排除最重要的一點是知道汽車的路線方向。首先，拆下電氣端子處的接線，然后根據電源的布線方向分段檢查線束。搜索時，可以在電源和短路導體之間串聯一個測試燈，然后分段拉動線束，觀察測試燈的變化。隨著人們對汽車舒適性的追求，汽
汽車內窺鏡在汽車檢測中的應用
“一幅圖像比一千個數據更能說明問題”——而且迅速方便。在汽車檢測的工作中，窺視部件的內部或隱蔽角落的狀態，可以迅速得到啟示，快速判斷故障原因。所以，花費一定的投資購買這樣一個小型的無損檢測儀器是完全值得的。 汽車內窺鏡不僅用于查找故障，在一般的檢查中，迅速看清隱蔽部分的情況就能是問題一目了然。比
汽車內飾材料試驗機功能介紹
本系列材料試驗機嚴格執行《GB/T16491-1996電子材料試驗機》檢驗標準，適用于汽車零件、汽車內飾材料做拉伸、壓縮、彎曲、剝離、撕裂、刺破、頂破、剪切等試驗的靜態物理力學性能測試分析研究，可根據GB、ISO、JIS、ASTM、DIN、JG、JT、YB、QB、YD、YY、QC、SY、SL、BB
易拉罐可制備成汽車碰撞吸能材料
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505570.shtm記者7月27日從湖南大學獲悉，該校教授侯淑娟科研團隊報道了利用廢舊易拉罐為原料，通過一種簡單高效的制備方法，實現易拉罐與PU泡沫的復合，獲得了具有超高比吸能的能量吸收復合結構，該復合結
汽車內飾材料霧化試驗標準解析（一）
汽車內飾材料中揮發性物質受熱揮發后會在擋風玻璃上凝結成霧，汽車內飾件中揮發性物質在玻璃片的這種凝結現象我們稱之為成霧性，也稱之為結霧特性，其凝結物又稱冷凝組份。汽車內飾材料的成霧會妨礙透過擋風玻璃的視線，在不利的光線條件下成霧會影響駕駛的安全性。同時，由于冷凝組份大多為有害的有機揮發物，成霧性的
新能源汽車電池包輕量化材料介紹
1、采用鋁型材箱體特斯拉Model S為首款深入人心的純電動汽車，作為特斯拉的第一款車型，整包重量近900kg。其電池包箱體為鋁質，重量約125kg。通過鋁型材的設計（框架是型材的），電池箱體內部可整體的擺放電池模組。圖12 特斯拉model S的電池箱體獨愛鋁材的蔚來ES8的電池包箱體自然也是采用
汽車傳感器如何檢測
發動機汽車節氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發動機的進氣量，從而控制發動機的運轉。不同的汽車節氣門開度標志著發動機的不同運轉工況。 1、開關量輸出型汽車節氣門位置傳感器的檢測 （1）結構和電路 開關量輸出型節氣門位置傳感器又稱為節氣門開關。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負
新能源汽車絕緣檢測原理
當前主流的絕緣檢測方法有兩種，電橋法和交流注入法,但這一功能由電池管理系統BMS來實現。電橋法又稱被動檢測法，主要原因必須有高壓才能進行絕緣檢測。交流注入法又稱主動檢測法，因為只需12V鉛酸上電即可完成絕緣檢測功能。關于絕緣檢測的專利大家去網上搜搜也非常的多，但大多也是基于上述兩種方法的演變和優化。
汽車輕量化材料迎接新挑戰－新型材料不斷涌現
據美國化學工業學會的資料顯示，目前汽車塑料零部件的重量總和還不及汽車總重量的1/10，因此，可以擴展應用的空間還非常廣闊。復合材料唯一的缺點就是阻燃性差，但加入阻燃材料后能得到改善。近年來，為了提升市場競爭優勢，各車企紛紛研發并上馬采用了輕量化設計的車型。寶馬將于今年秋季量產BMWi3純電動汽車
復合材料成為汽車工業新亮點
全球低碳經濟制約下復合材料成為汽車工業新亮點專家呼吁高度重視玻璃鋼阻燃性能 日前，我國桂林大宇客車制造公司對所有外協配件提出“減重”的要求。據悉，長年承接桂林大宇客車大包圍件制造的桂林公司正在與大宇客車公司密切合作，通過新的設計理念，使客車玻璃鋼大包圍件在繼續減重的前提下達到輕質高強。
新型汽車降溫材料－導熱性提升20倍
?????? 日前，一個由佐治亞理工學院(Georgia Tech)研究學者領導的研究小組研究宣布，其通過電解過程生產制造出了排列整齊的聚合物納米纖維，該聚合物納米纖維可以用作導熱新材料，其導熱效率比常規聚合物導熱效率提高了20倍，該經過改善的聚合物納米纖維導熱材料在溫度高達200攝氏度時仍具有
新型“類紙”材料強勁助力電動汽車電池
硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，它有可能將鋰電池比能（即每單位重量的電池釋放的能量）提高數倍。 研究人員制備硅納米纖維，僅為人類頭發粗細的百分之一，在電動汽車和個人電子產品的電池方面有著潛在的應用價值。 來自加利福尼亞大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究員已經為鋰離子
塑料不再是汽車輕量化最佳替代材料
日前消息，杜邦公司和WardsAuto公司聯合進行的第四次汽車業內人士年度調查，結果是，汽車業正在減重方面取得進展，但塑料和復合材料不再被列為最佳替代材料。 該調查顯示，有49%的受訪者把減重視為提高燃油效率的首要重點。該調查由Penton市場調研公司受委托進行，并在特拉弗斯城召開的汽車研究中
歐洲科學家研發新型汽車部件材料
? 歐洲科學家正在開發一種可以存儲和釋放電能，能夠用于汽車部件的復合材料。 參與一項耗資340萬歐元的富有想象力項目的歐洲科學家表示，有朝一日，汽車車身的部件也可以作為車用電池。 英國倫敦市帝國理工學院及其歐洲合作伙伴的研究人員目前正在開發一種可以存儲和釋放電能，并且足夠堅固和輕質，
韓國開發出新型電動汽車電池材料
韓國科學技術研究院發布消息稱，該院聯合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發表在國際學術雜志《納米快報》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它陽極材料能源密度高，安全性強，但在充放電
如何利用零部件拉力試驗機檢測汽車保險桿材料？
汽車行業的各種配件的力學性能的檢測主要涵蓋很多性能如拉伸、疲勞、扭轉，設計的設備也包含穩定桿疲勞試驗機、彈條疲勞試驗機、橡膠件動靜剛度試驗機、減震器疲勞試驗機、空氣彈簧扭擺疲勞試驗機、剎車片剪切試驗機、安全帶拉力試驗機、漲緊輪扭轉試驗機、汽車車橋疲勞試驗機、花鍵軸扭轉疲勞試驗機、傳動軸靜扭強度試驗機
帶你了解射線檢測在汽車汽車壓鑄件中的應用
在過去的50年里，射線檢測已成為工業無損檢測的主要技術之一。 隨著汽車壓鑄企業的生產規模的擴大和質量檢測標準的提高，對射線檢測設備及相關技術的要求也越來越高。為了提高企業的生產效率，奧龍檢測公司推出X射線數字成像檢測系統，主要是由高頻移動式(固定式)X射線探傷機、數字平板成像系統、計算機圖
汽車電子，如何做到無損檢測？
現在，汽車上用于控制性能和安全的電子設備越來越多，例如，舒適的駕駛環境和越來越多的輔助駕駛功能都是通過電子設備實現的。近年來，科技的發展促使安全方面的功能，如自動駕駛和抑制誤啟動功能進化得愈加復雜，人們同時也在研究“如何不斷提高控制這些功能的電控設備的性能”。另外，對環境的保護，也要求提高燃料的燃燒