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    ESP中傳感器及接口技術的電路解析

    ESP(電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同,如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC),現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩定性控制系統(VSC)、汽車穩定性輔助系統(VSA)或者汽車電子穩定控制系統(ESC);寶馬公司稱為動力學穩定控制系統(DSC)。盡管名稱不盡相同,但都是在傳統的汽車動力學控制系統,如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩定控制器,通過控制橫向和縱向力的分布和幅度,以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式,從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能。本文介紹的是ESP中傳感器以及接口技術的電路解析:電路原理方向盤轉角傳感器接口方向盤轉角傳感器的輸出為正交編碼脈沖。正交編碼脈沖包含兩個脈沖序列,有變化的頻率和四分之一周期(90°)的固定相位偏移,如圖1所示。通過檢測2路信號的相位關系可以判斷為順時針方向和逆時針方向,并據此對信號進......閱讀全文

    ESP中傳感器及接口技術的電路解析

    ESP(電子穩定程序)是汽車電控的一個標志性發明。不同的研發機構對這一系統的命名不盡相同,如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC),現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩定性控制系統(VSC)、汽車穩定性輔助系統(VSA)或者汽車電子穩定控制系統(ESC);

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    ?? 色譜聯用技術就是將一種色譜儀器(GC,HPLC,TLC,SFC或CE)和另一種儀器(如:MS,FTIR,FT-NMR,AAS,ICP-AES以及各種色譜儀器)通過一種稱為“接口”(Interface)的裝置直接聯接起來,將通過色譜儀器分離開的各種組分逐一通過接口送入到第二種儀器中進行分析。

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    完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路(二)

    如果將紅外光施加在雙熱電堆傳感器上,并安裝一對濾光器,使其中一個濾光器中心波長在4260 nm,而另一個中心波長在3910 nm,則通過測量兩個熱電堆的電壓之比即可測得二氧化碳濃度。中心波長與二氧化碳吸收波長重疊的濾光器用作測量通道,中心波長在二氧化碳吸收波長以外的濾光器用作基準通道。使用基

    完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路(三)

    環境溫度的影響熱電堆傳感器通過吸收輻射來檢測溫度,但也會對環境溫度變化作出響應,導致雜散和干擾信號增加。由于這個原因,很多熱電堆傳感器都在封裝內集成了熱敏電阻。輻射吸收與腔室中的目標分子數量有關,而非目標氣體的絕對百分比。因此,吸收采用標準大氣壓力下的理想氣體定律表述。有必要同時記錄校準狀態和測量狀

    完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路(一)

    非分散紅外(NDIR)光譜儀常被用來檢測氣體和測量碳氧化物(例如一氧化碳和二氧化碳)的濃度。一個紅外光束穿過采樣腔,樣本中的各氣體組分吸收特定頻率的紅外線。通過測量相應頻率的紅外線吸收量,便可確定該氣體組分的濃度。之所以說這種技術是非分散的,是因為穿過采樣腔的波長未經預先濾波;相反地,光濾波器位于檢

    完整的采用非分散紅外技術的氣體傳感器電路(四)

    如需利用理想比爾-朗伯方程測量未知濃度的二氧化碳氣體,則請按下述步驟操作:1. 向腔室注入未知濃度氣體并使其穩定。2. 測量ACT,它表示測量通道傳感器的峰峰值輸出。3. 測量REF,它表示基準通道傳感器的峰峰值輸出。4. 測量溫度T,單位K。5. 使用校準后的ZERO值。6. 使用校準后的b值。7

    解析集成電路殺手——可怕的靜電

      ESA(Electro Static Attraction)靜電吸附  我們知道IC生產工藝要求的是潔凈車間或超凈車間。但國內很少有廠家能做到無塵室里一粒particle都沒有,現在要求灰塵顆粒粒徑由原來的0.3μm降低到現在的0.1μm,但如果吸附的灰塵粒子的粒徑大于線條寬度時,很容易

    簡析電纜、連接器、接口電路與EMC(三)

    四、PCB之間的互連是產品EMC的最薄弱環節EMI問題常常因為高速、高邊沿信號的互連而變得更為復雜,因此互連的過程通常伴隨著串擾和地參考電平的分離,一個沒有屏蔽或良好地平面的互連連接器,其間信號線之間的串擾要遠比多層PCB中信號線之間的串擾大;互連連接器針腳的寄生電感造成的不同子系統之間的地

    簡析電纜、連接器、接口電路與EMC(一)

    一、電纜是系統的最薄弱環節據統計,90%的EMC問題是電纜造成的。這是因為電纜是高效的電磁波接收天線和輻射天線,同時也是干擾傳導的良好通道。電纜產生的輻射尤其嚴重。電纜之所以會輻射電磁波,是因為電纜端口處有共模電壓存在,電纜在這個共模電壓的驅動下,如同一根單極天線,如圖1所示。圖1 電纜共模輻射模型

    簡析電纜、連接器、接口電路與EMC(二)

    (9)接口信號線布線的線寬應始終一致。對于高速信號線,如果走線有需要彎曲的地方,則應采用圓弧平滑彎曲布線。(10)禁止在差分線和信號回線之間走其他信號線,差分對線對應的部分應平行、就近、同層布線,且布線的長度盡可能一致。(11)若接口信號線較長(從驅動、接收器到接口連接器超過2.5 cm),應按傳輸

    電容式物位傳感器的測量電路及應用

      測量電路  1.高頻電感電容電橋電路  電橋由兩個電感臂l2,l3和兩個電容臂c1,cx組成,由電感l1高頻振蕩的電源供電,被測電容cx接入測量臂,而另一參比臂中接有可變電容c1 ,用以調整電橋平衡。扼流圈l0有高頻濾波性能,re用來調整測量范圍,電橋形成不平衡輸出,經二極管整流后,在顯示儀表毫

    數字溫度傳感器選擇系統的接口方法

    ?具體來說,數字溫度傳感器的主要構成包括一個雙電流源、一個Δ-ΣA/D轉換器、數字邏輯和一個通向數字器件(如與一個微處理器或微控制器連接)的串行接口(如I2C總線、SMBus或SPI)。數字溫度傳感器有兩種:本地或遠程溫度傳感器,它們均采用某種方法強制兩個成比例的電流通過一個連接成二極管形式的NPN

    功率驅動器件與MCU/DSC的接口電路設計技巧

       mhm-02c雙光耦合功率驅動器。可替代進口功率photomos繼電器模塊產品,無觸點的繼電器   在自動化系統中可以簡化系統的復雜性,提高系統的可靠性。可以減少許多中間環節和繼電器等機械動作的磨損及壽命,不但確保系統的安全可靠穩定,也大大延長系統維護時間。因此在國際上許多先進的自動化程度非

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