金屬所制備耐超高溫隔熱承載一體化輕質碳基復合材料
近日，中國科學院金屬研究所熱結構復合材料團隊采用高壓輔助固化-常壓干燥技術，通過基體微結構控制、纖維-基體協同收縮、原位界面反應制備出耐超高溫隔熱-承載一體化輕質碳基復合材料。 航天航空飛行器在發射和再入大氣層時，因“熱障”引起的極端氣動加熱，震動、沖擊和熱載荷引起的應力疊加，以及緊湊機身結構帶來的空間限制，給機身熱防護系統帶來了異乎尋常的挑戰，亟需發展耐超高溫并兼具良好機械強度的新型隔熱材料。碳氣凝膠（CAs）因其優異的熱穩定性和熱絕緣性，有望成為新一代先進超高溫輕質熱防護系統設計的突破性解決方案。然而，CAs高孔隙以及珠鏈狀顆粒搭接的三維網絡結構致使其強度低、脆性大、大尺寸塊體制備難，限制了其實際應用。國內外普遍采用碳纖維或陶瓷纖維作為增強體，以期提升CAs的強韌性及大尺寸成型能力。然而，由于碳纖維或陶瓷纖維與有機前驅體氣凝膠炭化收縮嚴重不匹配，導致復合材料出現開裂甚至分層等問題，使材料的力學和隔熱性能顯著下降。目前，......閱讀全文
金屬所制備耐超高溫隔熱承載一體化輕質碳基復合材料
近日，中國科學院金屬研究所熱結構復合材料團隊采用高壓輔助固化-常壓干燥技術，通過基體微結構控制、纖維-基體協同收縮、原位界面反應制備出耐超高溫隔熱-承載一體化輕質碳基復合材料。 航天航空飛行器在發射和再入大氣層時，因“熱障”引起的極端氣動加熱，震動、沖擊和熱載荷引起的應力疊加，以及緊湊機身結構
一種耐超高溫隔熱承載一體化輕質碳基復合材料
近日，中國科學院金屬研究所熱結構復合材料團隊采用高壓輔助固化-常壓干燥技術，通過基體微結構控制、纖維-基體協同收縮、原位界面反應制備出耐超高溫隔熱-承載一體化輕質碳基復合材料。 航天航空飛行器在發射和再入大氣層時，因“熱障”引起的極端氣動加熱，震動、沖擊和熱載荷引起的應力疊加，以及緊湊機身結構
上海硅酸鹽所高熵超高溫陶瓷基復合材料研究獲進展
作為新型高速飛行器研制的關鍵技術之一，熱結構是保障飛行器極端環境安全服役的基石和關鍵。纖維增強超高溫陶瓷基復合材料從根本上克服了陶瓷材料固有的脆性，同時具有輕質、耐超高溫、抗氧化燒蝕、可設計性強等優點，成為新型高速飛行器熱結構的首選材料，具有重要的科學意義和工程應用價值。隨著新一代高速飛行器朝著
范景蓮：難熔金屬女中豪杰
范景蓮，現任中南大學難熔金屬與硬質合金研究所所長、湖南省納米材料工程中心常務副主任，先后榮獲國家杰出青年基金、中組部“萬人計劃”、教育部“長江學者”、全國創新爭先獎、何梁何利基金、全國優秀科技工作者等榮譽，享受國務院特殊津貼。 作為一名女性科學家，這樣的成績和榮譽對她來說殊為不易。1967年7
中國科大制備出新型超彈性耐疲勞碳基仿生材料
本報訊（記者楊保國）中國科學技術大學俞書宏課題組與吳恒安課題組合作，成功設計制備出超彈性耐疲勞宏觀尺度碳納米組裝體仿生材料。相關成果日前在線發表于《自然—通訊》雜志。 俞書宏課題組受人類足弓等常見彈性拱結構的啟發，成功制備了一種具有微觀層狀連拱結構的宏觀尺度碳納米組裝體材料。該材料雖然由脆性
金屬基復合材料的發展現狀
? ? 金屬基復合材料除了具有高比強度、高比模量和低膨脹系數等特點外，還具有良好的耐熱性、高韌性、耐老化性、高導電和高導熱性，同時還能抗輻射、阻燃、不吸潮、不放氣等特點。通過不同材料的組合，可以人為地制造出符合科技與工業生產要求的復合金屬材料，可以應用于機械制造、冶金、交通、船舶、制藥等多個
金屬基復合材料的發展現狀
金屬基復合材料除了具有高比強度、高比模量和低膨脹系數等特點外，還具有良好的耐熱性、高韌性、耐老化性、高導電和高導熱性，同時還能抗輻射、阻燃、不吸潮、不放氣等特點。通過不同材料的組合，可以人為地制造出符合科技與工業生產要求的復合金屬材料，可以應用于機械制造、冶金、交通、船舶、制藥等多個領域。
金屬基復合材料的性能有什么特點
復合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到熱膨脹系數幾乎等于零的材料。纖維增強材料的另
關于碳基復合材料的基本信息介紹
carbon matrix composite碳基復合材料有兩種制備方法：一是浸漬法，即用增強體浸漬熔融的石油或煤瀝青，再經碳化和石墨處理，它的基體是石墨碳，呈層狀條帶結構，性能是各向異性的。還有用增強體浸漬糠醇或酚醛等熱固性樹脂，只經碳化處理，它的基體是玻璃碳，即無定型碳結構，性能是各向同性的
新一代飛船輕質多尺度抗燒蝕防熱復合材料技術
新一代飛船是面向未來載人登月及深空探測等需求而研發的新一代多功能天地往返運輸飛行器。新一代飛船要求具備第二宇宙速度的返回能力，同時承載更大的有效載荷，對返回艙熱防護結構的輕量化、防隔熱、維形和長時間服役能力等方面提出了更為苛刻的要求，是未來載人登月并返回所面臨的關鍵科學問題和技術瓶頸之一。
清潔、超疏水、高氣孔率，隔熱和隔音的輕質混凝土
從中國科學技術大學獲悉，該校化學與材料科學學院徐鑫教授課題組在自清潔輕質混凝土研究中取得重要進展——采用一種簡單的方法制備出了具有自清潔、超疏水、高氣孔率，隔熱和隔音的輕質混凝土。 相關研究發表在ACS Applied materials & Interfaces上。 推行建筑節能環保，是形
激光金屬增材制造實現“多線并行”
? ? ? ?南京航空航天大學材料科學與技術學院、江蘇省高性能金屬構件激光增材制造工程實驗室教授顧冬冬團隊，提出材料—結構—性能一體化激光金屬增材制造的整體性概念。5月28日，相關綜述論文發表于《科學》。 高性能金屬構件是航空、航天、交通、能源等現代工業的基石，且高端裝備的服役性能很大程度上取決
“材料—結構—性能一體化增材制造”的概念被提出
南京航空航天大學材料科學與技術學院、江蘇省高性能金屬構件激光增材制造工程實驗室教授顧冬冬團隊，提出材料—結構—性能一體化激光金屬增材制造的整體性概念。5月28日，相關綜述論文發表于《科學》。 高性能金屬構件是航空、航天、交通、能源等現代工業的基石，且高端裝備的服役性能很大程度上取決于構件的高性
力學所輕質金屬點陣夾層板熱力載荷失效行為研究獲進展
點陣夾層板具有高比剛度、高比強度、隔熱、隔震、耐沖擊和可設計性強等特點，在高速飛行器熱防護結構等領域具有廣闊的應用前景。在極端的熱力環境條件下，輕質金屬點陣夾層板可能會依據載荷條件、結構尺寸、拓撲構型等出現不同的失效機理與失效模式，掌握其在熱力載荷下的失效行為對于航天熱結構輕量化設計具有重要意義
青島能源所：新型生物質基碳材料負載催化劑制備方法
雜原子摻雜碳材料，由于其大比表面積、高孔隙、良好的電子傳導性以及熱、機械穩定性等特點，已被廣泛應用于催化、能源、生命科學等領域。傳統的制備方法往往都以不可再生碳源作為原料，制備過程一般要加入昂貴的模板、活化劑及雜原子源等。近年來，隨著能源危機的日益凸顯，以自然界中廉價易得、可再生的生物質為原料制
金屬所高強度高穩定性納米多孔鋁制備取得進展
納米多孔金屬是脫合金腐蝕過程中自組裝形成的新型納米材料。該材料具有納米尺度孔棱尺寸和巨大比表面積，可制成毫米以上宏觀尺度樣品。納米多孔金屬在催化、感應、驅動、光學、電化學能量存儲與轉換等多個領域具有發展前景，是潛在的輕質、高比強度、力學性能可往復調節的結構-功能一體化新材料。受制于制備方法，當前
玻璃鋼儲罐材質大揭秘
玻璃鋼儲罐是玻璃鋼制品中的一種，其主要是以玻璃纖維為增強劑，樹脂為粘合劑通過微電腦控制機器纏繞制造而成的新型復合材料。玻璃鋼儲罐具有抗腐蝕，高強度，質量輕，壽命長，由于其還具有可設計性靈活，工藝性強的特點，可以靈活的設計出運用在不同行業比如：化工、環保、食品、制藥等行業中，正在逐步代替碳鋼、不銹
新研究為碳/碳復合材料微觀結構設計提供支撐
近日，安徽工業大學先進金屬材料綠色制備與表面技術教育部重點實驗室在國際權威期刊《腐蝕科學》（Corrosion Science）上發表了稀土納米線改性碳/碳復合材料的最新研究成果。該校材料學院教授鄧海亮為第一作者和通訊作者，西北工業大學教授李克智為共同通訊作者，安徽工業大學為論文第一單位。 碳
研究揭示金屬基復合材料中微觀缺陷的演化機制
近日，廣東省科學院新材料研究所教授級高級工程師鄭開宏團隊聯合湖南大學教授胡望宇，研究揭示了降溫過程金屬基復合材料中微觀缺陷的演化機制。相關研究分別發表于Journal of Materials Science & Technology、Journal of Alloys and Compounds。
消防避火服用柔性復合材料的熱防護性能研究
消防避火服是指消防員短期穿越高溫明火火場,搶救人員和重要物資的最高等級熱防護服裝,其外層織物需要具備反射輻射熱、耐明火和隔熱等多項熱防護性能。在高溫火場中,輻射熱占據火場總熱流量的80%,其波長在0.4-20 μm范圍內,又稱為熱射線,為提升消防避火服在高溫火場中的防護效率,需重點對熱射線進行防護。
大規模制備生物基氣凝膠復合材料取得進展
研究背景 金屬有機框架 (MOFs) 是一種由無機金屬離子和有機配體通過自組裝連接而成的晶體材料，具有超高的比表面積和孔隙率、結構可調的孔結構以及良好的熱穩定性等優點，在儲存、分離、吸附、催化等諸多領域具有廣泛的應用。然而，大多數MOFs以粉末形式制備出來，難于加工成型，這限制了其工業化應用前
金屬所納米碳非金屬催化本質研究取得進展
納米碳材料在烷烴的氧化脫氫等反應中展現出反應活性高、烯烴產物選擇性高、催化活性保持時間長等優勢，其作為一種可再生的環境友好催化劑，可以替代傳統的金屬及其氧化物催化劑直接應用于烷烴催化轉化等相關反應中。經過近幾年的迅猛發展，納米碳催化領域在新型催化劑的開發制備、新穎催化反應體系的建立等方面獲得了多
木結構建筑中防火涂料的技術及應用
木結構建筑中防火涂料的技術及應用防火原理防火涂料的防火原理大致可歸納為以下五點：⑴、防火涂料本身具有難燃性或不燃性，使被保護基材不直接與空氣接觸，延遲物體著火和減少燃燒的速度。⑵、防火涂料除本身具有難燃性或不燃性外，它還具有較低的導熱系數，可以延遲火焰溫度向被保護基材的傳遞。⑶、防火涂料受熱分解出不
碳納米管：《三體》中“納米飛刃”的原型
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/495133.shtm 在《三體》中，“納米飛刃”削切硬物于無形體現了碳納米管一個重要特性——輕質高強。之所以這么細的碳納米管能有如此高的強度，主要是碳納米管由碳碳鍵組成的六元環結構完美連接，要想破壞掉
新型可耐3000℃燒蝕陶瓷涂層及復合材料誕生
中國科技網-科技日報長沙8月21日電（記者俞慧友 通訊員曹希雅 王建湘）“護航”高超聲速飛行器關鍵部件，有了可靠新材料。21日，記者從中南大學粉末冶金研究院獲悉，該校粉末冶金國家重點實驗室中國工程院院士黃伯云團隊，開發出了一種新型可耐3000℃燒蝕的陶瓷涂層及復合材料，具有優越的抗燒蝕性和抗熱震
我國高級車頂材料可望擺脫進口依賴
由華東理工大學研究開發的具有自主知識產權的汽車車頂綠色環保材料“纖維增強熱塑性復合材料”，具有隔熱、降低噪音、質地輕盈、無味、無揮發性、防腐、可以回收利用等功能。目前，該研究已經獲得中國國家專利以及國際專利。 車頂內飾件是汽車中的重要部件。隨著社會發展，綠色環保、健
重磅Acta：激光粉末增材制造顆粒增強金屬基復合材料！
導讀：了解復雜的多相相互作用對于減少金屬基復合材料增材制造 (AM) 中的缺陷是至關重要的。在這項研究中，研究者們提出了一個高保真模型，使用求解計算流體動力學和離散元方法 (CFD-DEM) 以及雙向動量和能量交換來揭示AM 過程中熔池和增強固體顆粒的動態。用單質粉末共混制備的鎢銅復合材料的電子
熱防護(輻射)性能進展
國外高馬赫數飛機用熱防護材料與結構的發展始于SR-71，上世紀60年代，形成以SR-71機用結構為代表的第一代熱防護結構，這類防護結構以樹脂基復合材料為基礎(硅樹脂、硅氧烷)，將樹脂基復合材料貼合于金屬內蒙皮上，用于前緣熱防護。硅樹脂及硅氧烷復合材料的溫度使用極限約在300攝氏度，而該機以馬赫數3.
蘇州納米所制備凱夫拉氣凝膠纖維－具長效隔熱保溫性能
中國科學院蘇州納米技術與納米仿生研究所研究員張學同領導的氣凝膠團隊通過溶解杜邦的Kevlar纖維獲得納米纖維分散液，制備出了一種具有高孔隙率和高比表面積的凱夫拉氣凝膠纖維，具有優異的力學性能，可以任意彎曲、打結、編織等具有優異的力學性能，可以任意彎曲、打結、編織等。 因防寒服裝對保暖性、輕便性
制造“改變世界的神奇材料”
近日，中國航天科工集團三院306所（簡稱306所）喜獲國家知識產權局“中國ZL獎優秀獎”，獲獎ZL為“一種多組元氣凝膠復合材料及其制備方法”。該獎項是306所科研人員長期不懈探索取得的又一成果。 氣凝膠是一種具有納米孔結構的輕質材料，被科學界譽為“改變世界的神奇材料”。其特殊的結構為其帶來了